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“我們參建的是泰州市最大的一座地下綜合管廊，一定要全力以赴，保質保量。”一進場，中交路建泰州高港大道改造及綜合管廊工程項目經理趙世杰便定下項目高質量建設總基調。

由中國交建承建、中交路建施工的泰州高港大道改造及綜合管廊工程全長2.5公里，其中綜合管廊主體結構分燃氣艙、綜合艙和電力艙，寬8.7米，高4米，覆蓋土厚度約2.5米。項目建成后，將為線路范圍內的通信、電力、給水、燃氣等管道的敷設提供安全、獨立的空間，方便政府實施統一規劃和管理，也將美化城市景觀。

項目建設伊始，防水問題便橫亙在項目團隊面前。綜合管廊位于富水軟弱土層，開挖深度大，防滲要求高。“只要解決了管廊節段連接位置的變形縫滲水問題，管廊防水便迎刃而解。”項目團隊指出了解決問題的關鍵。

明確了方向，趙世杰便召集項目骨干潛心攻關，提出了一套變形縫支模體系：通過改進端頭模板工藝，采用“嵌縫板+薄鋼板”的形式，利用既有結構鋼筋與墊塊作為模板支撐架，以薄鋼板加固嵌縫板，配合墊塊對嵌縫板進行加固，有效避免底板混凝土澆筑時嵌縫板產生位移和變形。新的支模體系一經運用，便廣受好評，在提升質量的同時還有效提高變形縫相鄰兩節作業效率，施工時間由原來的20天縮短至16.5天，防水等級也達到設計二級標準。

隨著地下管廊施工基本成型，新的問題又浮出水面。燃氣艙寬度僅有1.7米，出線井位置還有150多度的折角，如此狹窄的空間根本無法支撐現有設備開展支墩安裝作業，如果采取人工作業，支墩安裝精度便無法保證。

正焦頭爛額之際，一個手拉葫蘆給了陳雁云靈感：如果在支墩安裝的位置做一個框架，配上手拉葫蘆，不就能輕松地把支墩吊起來了嗎？說干就干，他立馬帶領技術團隊埋頭攻堅，經過反復試驗，一種定制的型鋼吊架應運而生：通過在吊架底部安裝滾輪即可實現支墩的短距離運輸，并在吊架頂部設置手拉葫蘆，便于支墩平面、標高、垂直度等參數的調整。“型鋼吊架的運用，不僅解決了空間狹窄導致的設備無法運輸的問題，也極大提高了支墩安裝的精度。截止目前，項目1025座支墩已經全部完成，精度均符合驗收要求。”陳雁云說。

項目團隊對于質量的追求不止于此。凝聚了團隊智慧的鋼筋三段式卡尺校核定位、槽道安裝定位等質量管理成果無不彰顯著項目部將“質量第一”的理念貫穿在建設全過程。

“歷時777天鏖戰，我們終于啃下管廊建設這塊‘硬骨頭’，為公司后續管廊工程建設打下高質量樣板。”趙世杰看著已經通過驗收的地下綜合管廊驕傲地說。

來源

交通建設報

中交路建